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三八妇女节,汝州庆源发放福利,关爱妇女同志。
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高强度拉拔钢丝的韧性及拉拔自断问题
采用大变形量拉拔工艺可获得高强度、超高强度钢丝。然而,在提高强度的同时,还必须注意保证钢丝有足够的韧性。从改进韧性的角度出发,除了优选材料成分之外,拉拔工艺有很大的讲究。试验表明,拉拔后的水冷工艺条件对材料韧性影响很大。以S82钢盘条的生产为例,采取直接水冷工艺的钢丝表面温度要比普通水冷低100℃左右。相应地,直接水冷钢丝的韧性值(弯曲、扭转)要远远高于普通水冷钢丝,从而使钢丝综合合格率提高30%左右。组织观察表明,采用直接水冷装置拉拔的合格钢丝组织为均匀的索氏体,而采用普通水冷装置拉拔的钢丝组织为索氏体加屈氏体,有表面过热和脱碳现象。
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日本高强钢丝开发最新进展探析(之二)
线材采用铅浴淬火处理、拔丝加工获得高强度钢丝。作为实用钢,这种高强度钢丝具有很高的强度,钢丝直径从细径钢帘线到粗径桥梁用钢丝,被广泛应用。钢帘线作为给予轮胎刚性的骨架材使用,桥梁用钢丝作为承载全桥重量的主钢缆使用,所以,钢帘线和桥梁用钢丝都要求高强度和疲劳特性。而且,高强度钢丝在制造工序或使用中承受扭曲变形,如果扭曲变形时发生纵向裂纹,抗载荷和疲劳特性均降低,因此,要求钢丝具有抗纵裂性。现将日本高强钢丝开发最新进展描述如下:
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日本高强钢丝开发最新进展探析(之一)
线材采用铅浴淬火处理、拔丝加工获得高强度钢丝。作为实用钢,这种高强度钢丝具有很高的强度,钢丝直径从细径钢帘线到粗径桥梁用钢丝,被广泛应用。钢帘线作为给予轮胎刚性的骨架材使用,桥梁用钢丝作为承载全桥重量的主钢缆使用,所以,钢帘线和桥梁用钢丝都要求高强度和疲劳特性。而且,高强度钢丝在制造工序或使用中承受扭曲变形,如果扭曲变形时发生纵向裂纹,抗载荷和疲劳特性均降低,因此,要求钢丝具有抗纵裂性。现将日本高强钢丝开发最新进展描述如下:
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高强钢丝与钢绞线两种不同预应力筋之间有何不同之处
高强度钢丝是由碳素钢筋多次冷拔加工制成,由于含有较多的碳元素,属于硬钢型,强度较高,但脆性较大,极限变形量较小,无屈服平台。用于预应力混凝土的预应力钢材的应力一应变曲线如图所示。我国目前使用的高强钢丝的极限强度在1470MPa-1860MPa左右,钢丝直径为庐4rani—单5mm。国外使用的高强钢丝的极限强度要比我国的高约IOOMPa—300MPa,同时钢丝的直径也较大,大直径的约为垆7mm。
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高强度钢丝
高强钢丝是用优质碳素钢热轧盘条经冷拔制成,然后可用机械方式对钢丝进行压痕处理形成刻痕钢丝,对钢丝进行低温(一般低于500℃)矫直回火处理后便成为矫直回火钢丝。常用的高强钢丝分为冷拉和矫直回火两种,按外形分为光面、刻痕和螺旋肋三种。预应力钢丝经矫直回火后,可消除钢丝冷拔过程中产生的残余应力,这种钢丝通常被称为消除应力钢丝。消除应力钢丝的松弛损失虽比消除应力前低一些,但仍然较高,经“稳定化”处理后,钢丝的松弛值仅为普通钢丝的0.25~0.33,这种钢丝被称为低松弛钢丝,目前已在国内外广泛应用。常用的高强钢丝的直径有4mm、5mm、6mm、7mm、8mm和9mm等几种。
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中钢协:后期钢价仍呈窄幅波动走势
7月份,国内市场钢材需求仍较疲软,虽然粗钢产量有所减少、钢材净出口量有所增加,但市场供大于求局面未有根本改观,钢材价格继续下行。8月上旬钢价出现小幅反弹,受供需矛盾制约,后期钢价难以大幅回升,将呈窄幅波动走势。
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“十三五”规划引关注 中国钢铁产业期待深层次调整优化
业内人士认为,“十三五”期间,中国钢铁产业需要深层次调整优化。“与发达国家相比,中国钢铁工业集中度依然过低,企业数量多、规模小、布局分散的局面尚未得到根本改变,是造成钢铁行业运营成本居高不下、钢铁企业效益较差的重要原因。”分析师徐莉颖说。
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发改委宏观经济运行数据发布会实录
国家发改委秘书长李朴民主持会议。国家发改委秘书长李朴民主持会议。 10月15日,发改委就宏观经济运行数据举行发布会。发改委秘书长李朴民发布宏观经济运行数据并回应热点问题。 以下为文字实录:
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钢丝绳的使用要求
新钢丝绳不要立即在高速、重载下直接使用,而要在低速、中载条件下运行一段时间,使新绳适应使用状态后,再逐步提高钢丝绳运行速度和加大提升载荷,即新钢丝绳在进行高速、重负荷作业前必须经过初期磨合阶段。
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一文了解汽车座椅靠背用钢
汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分,主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成。座椅骨架常用钢制管材焊接制成或用钢板冲压后焊接而成,座椅骨架使用螺钉直接固定或通过座椅调节装置固定在车身上。
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优质碳素结构钢的性能及应用
碳素钢是碳的质量分数在0.2~2.06%之间,并含有少量Si、Mn、P、S等杂质的铁碳合金。按其用途,碳素钢可分为碳素结构钢、碳素工具钢和碳素铸钢。碳素结构钢又按冶金质量分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢。
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